广泛投用的丰翼ARK40型无人机。
深圳推动建设低空经济中心
如今，无人机送快递不再是对未来生活的想象，而是真真切切向着体系化、专业化发展的新业态。“在当前地面交通比较拥堵的情况下，向空中要资源变成了刚需。未来低空的资源开发出来，将极大提升城市的效率，带动旅游经济发展。”深圳市航空业协会秘书长谭超尘说。
6月28日，我国首个系统性的无人机相关条例《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》发布，不少业内人士将2023年称为“低空经济元年”。
近年来，深圳市持续出台相关政策规划支持低空民用航空产业发展，印发《深圳市低空经济产业创新发展实施方案（2022-2025年）》，为深圳低空经济产业的高质量发展指明方向；2022年，深圳获批“民用无人驾驶航空试验区”；2023年，深圳首次在政府工作报告中提出发展低空经济、建设低空经济中心。依托较好的低空空域资源条件，深圳积极推动无人机在配送、巡查，直升机抢救、转运等应用场景，至去年累计开通无人机航线83条，实现无人机载货及综合应用飞行量约30万架次，为交通、物流、文旅、智慧城市等产业、事业发展带来赋能，成为拉动深圳高端制造业成长的新增长点。
随着产业的发展，深圳低空经济的应用场景不断丰富，外卖、快递“飞入”寻常百姓家。截至去年年底，美团无人机于深圳的试运行航线已在5个商圈落地，航线覆盖18个社区和写字楼，累计配送订单量超12万单。顺丰形成了覆盖深圳全市范围的低空无人机物流网络，今年1至3月，在深圳的产业化运行累计1800多架次，运行货物13万多件。据统计，深圳拥有大疆创新、顺丰丰翼科技等无人机企业超过1300家，2022年产值达750亿元，占全国七成，其中消费级无人机更占据全球70%的市场份额，成为全国乃至全球无人机产业重镇，形成了完整的产业生态链。
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低空空域，通常是指距正下方地平面垂直距离在1000米以内的空域，根据不同地区特点和实际需要可延伸到3000米以内的空域。低空经济是以低空空域为依托，以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。
（本文图片均由深圳晚报记者 方舟 摄）
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