精细化拆解让报废单车利用价值最大化
刚才说的仅仅是报废单车的轮胎再利用，在巧妙的分解处理下，其实一辆辆报废的共享单车浑身都是宝，我们再来看看变身后的材料都能干点啥？
在位于四川内江的报废单车拆解基地记者看到，一辆辆报废单车正井然有序运送至拆解车间，由工人对单车的不同部件做精细化拆解。
中再生公司四川内江基地负责人 马杰：为了让报废单车利用价值最大化，我们放弃机械化破碎的方式，采用精细化拆解模式，熟练的拆解工人配合设备，每天能拆解80至100台。一般的拆解基地每天可拆解处置3000台左右，每台单车的可回收利用率在99%以上。
记者了解到，经过初步拆解的单车会按照不同的构成材质拆解为轮胎、车篮、座椅和其他金属件4类废旧物资，再经过拆解、破碎、筛选、分类仓储4道工序、24道流程，平均每台单车可拆出废铝5kg，废铁2.6kg，废塑料4.5kg，镁铝2.5kg。这些拆下来的主体车架等金属材料经回炉冶炼制成金属锭循环利用，车体塑料被打成塑料颗粒用于二次加工，制造塑料托盘、汽车内饰等，轮胎、坐垫等也会得到相应回收利用或无害化处理。
中再生公司单车业务负责人 朱麒：将再生循环材料纳入新车制造中，每台新的共享单车中添加60%再生铝，添加40%再生塑料，助力共享企业实现资源内循环。
