在隧道出入口，现场施工一片忙碌。 深圳晚报记者 严文婷 摄
深圳新闻网2023年12月11日讯（深圳晚报记者 董玉含）进入秋季的深圳迎来万鸟齐飞、鸥鹭齐翔，水清岸绿的深圳湾畔又成了候鸟天堂。就在公园不远处的滨海大道东西向主干道上，下沉综合改造正在进行中。待到明年完工通车后，一片巨大的绿地将被释放，形成地下行车、地面亲海的立体化交通。近日，深晚记者探访滨海大道（总部基地段）交通综合改造工程，为市民揭秘隧道真容。
地下四层
实现交通功能空间一体化
记者驾车从车水马龙的滨海大道驶出，来到项目施工现场，抬眼望去，成型的隧道里宽敞明亮，灯光系统基本安装完毕，进入了调试阶段。第一次真正看到“隐入地下”的滨海大道，不能不震撼。
据深圳市交通运输局介绍，滨海大道（总部基地段）改造工程西起沙河东路立交，东至广深高速公路，跨南山、福田两区。本次改造将现状双向10车道扩容至双向14车道。其中，主线车道数为双向8车道，设计车速为80公里/时；辅道车道数为双向6车道，设计车速为40公里/时。
改建道路中心线沿既有道路走行，全长5950米，分为下沉隧道段及平面道路改造段。其中，主线下沉隧道暗埋段长度1057米、敞开段503米；地面改造段长度4390米。
滨海大道隧道全长约1560米，采用主辅线平铺、浅埋、原位下沉叠层布置。下沉隧道段集城市道路、地下港湾式公交停靠站、城际线站点等综合交通设施与地下空间开发于一体，在地下形成4层空间。
其中，地下一层为隧道上部空腔开发层与超总地下空间衔接；地下二层为北侧主辅道路、南侧主线道路以及北侧地下港湾式公交停靠站；地下三层为南侧辅道、南侧港湾式停靠站及穗莞深城际站站厅层；地下四层为穗莞深城际站站台层。
下沉隧道段南北辅道分别于第二层和第三层，在深湾支二街、深湾二路设两对进出匝道与超总地下空间环路衔接。
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