它既像地铁，又像高铁

更适合跨城出行的“深莞惠宝宝”体质

它就是咱们的城际铁路

等到穗莞深城际延长段

和深惠城际的建成

深莞惠之间的出行将会更方便啦！

01

穗莞深城际前皇段

“前皇•深湾号”盾构机顺利始发

近日，穗莞深城际前皇段“前皇•深湾号”盾构机在 🚏2#工作井~超级总部站区间顺利始发，标志着该区间正式进入盾构施工阶段。

2#工作井~超级总部站区间全长4.268千米，具有大埋深、高水压、复合地层施工特点。

为有效推进施工，有关参建单位优化方案，同步开展后导洞施工与盾构施工场地布设，增加施工人员和设备投入，强化施工组织，快速完成盾构组装、下井，为始发提供了有利条件。

小名片

穗莞深城际前皇段线路起于穗深城际前海站（不含），止于皇岗口岸站，正线全长 21.158公里，动走线长3.18单线公里，全线地下敷设。

设超级总部站、皇岗口岸站2座地下站及中心公园存车场1处，线路设计时速 160公里。

▲穗莞深城际前皇段线路示意图（以实际建成为准）

线路建成后，将有利于促进城际客流与市内通勤客流“公交化”，对完善粤港澳大湾区城际轨道骨干网络和助力前海蛇口自贸片区、东莞滨海新城等重点发展片区快速建设具有重要意义。

02

深惠城际

盾构区间首台盾构“出洞”

近期，深惠城际2标 凤岗站 ~ 东深工作井区间洞通（简称“凤~东区间”），盾构机平安精准到达凤岗站接收端，标志着城际铁路盾构区间首台盾构顺利出洞并成功接收。

为有效避免盾构掘进过程中地层损失造成建（构）筑物不均匀沉降，有关参建单位多次召开专家论证会，合理选配盾构刀具，对建（构）筑物基础进行袖阀管注浆。

通过智慧管理平台对现场安全、质量、进度、风险等进行24小时实时监控，不断细化盾构掘进参数，及时掌握地表沉降变化参数，确保了隧道顺利贯通。

小名片

深惠城际铁路前海保税区至坪地段起自深圳市前海保税区，途经深圳市前海、南山区、龙华区、龙岗区，东莞市凤岗镇，终至龙岗区坪地低碳城，正线长约58.9km（深圳市52.836km，东莞市6.024km）。

线路设计时速 160公里，全线设地下站 11座，分别为前保站、怡海站、鲤鱼门站、西丽站、深圳北站、五和站、平湖站、凤岗站、大运北站、龙城站、坪地站。

▲深惠城际线路示意图（以实际建成为准）

深惠城际是粤港澳城际铁路交通网的重要组成部分，建成后将实现前海蛇口自贸片区至东莞市、惠州市“1小时交通圈”。

来源｜深圳交通、深圳市轨道交通