深圳新闻网2024年3月19日讯（深圳商报记者 肖晗）深圳巴士集团与深圳国际控股有限公司（以下简称“深国际”）于近日达成战略合作协议。双方将就深圳市“公交+物流”综合升级领域开展广泛、深入合作，助力深圳构建城市现代流通体系，提升城市综合物流效率。

据悉，双方将通过挖潜交通场站资源，开展物流多元化利用，形成“物流末端配送网”“便民公共服务网”“应急保障网”“超充服务网”四网融合，有力促进城市交通物流有效益有品质的可持续发展。双方将秉承“一站一评估”“一站一方案”的工作原则，通过先试点、再评估、后推广的实施路径，共同引导公交场站用地物流功能改造升级，以物流节点打通公交物流通道，创新深圳物流配送体系。

此外， 双方认为，公交场站叠加物流业务可以在城市应急情况下发挥重要作用。通过搭建城市应急流通网络，加强城市应急物流体系建设，提升城市的应急救援能力和水平，保障市民的生命财产安全。

实际上，将公交场站与物流设施相结合，综合开发利用的议题，近年备受关注。一方面，国家《综合运输服务“十四五”发展规划》强调提升城市货运配送服务水平，完善以综合物流中心、公共配送中心、末端共同配送站为支撑的配送网络；另一方面，交通运输部等九部门于去年出台文件，明确提出加快落实城市公共交通用地综合开发。支持现有的城市公共汽电车枢纽站、首末站、停保场和城市轨道交通车站、车辆基地等，在不改变用地性质、优先保障场站交通服务的前提下，利用场站内部分闲置设施开展社会化商业服务。

深圳市人大代表、智链深国际有限公司董事长杨燕娴认为，通过“公交+物流”模式盘活公交站点资源，进一步释放产业发展空间，一方面能为市民提供更快捷便利的物流服务，另一方面也能够反哺公共交通行业。

杨燕娴表示，可选取城市外围的大型公交外围场站，作为储藏库及后置仓；城市内部各区的大型公交首末站，可建设保障高效分拨的区域物流转运中心，作为前置仓、冷链库房、物流分拣中心；而嵌入在各街道的公交站点可凭借其覆盖面广、小散灵活、临近消费终端的优势作为城市末端配送站。

记者关注到，“公交+物流”模式已有先例。根据媒体报道，此前，常州公交集团就与顺丰（常州）公司达成合作，在常州礼河公交枢纽设置顺丰速运的同城T网分拨中心与集包中心。昆明公交与中通快递云南省管理中心达成合作，将公交车场闲置场地作为快递分拣场地提供给中通，实现了公交、快递企业共同降本增效。

在深圳，公共交通工具也早已投入快递运输。2022年，深圳市交通运输局深汕管理局，将“村村通”公交和农村快递终端配送相结合，协调深汕巴士公司和顺丰等快递公司，利用通村串镇的公交线网资源和公交车辆的富余装载空间，为村民代送快递包裹。去年，深圳地铁与顺丰携手打造了深圳首个空铁轨联运物流示范线项目，利用轨道站点空间实现货物到发、分拣、中转等。