当地时间5月14日，美国白宫发布对华加征301关税四年期复审结果，宣布在原有对华301关税基础上，进一步提高对自华进口的电动汽车、锂电池、光伏电池、关键矿产、半导体以及钢铝、港口起重机、个人防护装备等产品的加征关税。对此，中方表态坚决反对并严正交涉。

上述中国商品每年价值180亿美元。加征关税后，中国电动汽车的关税从25%大幅上升至100%，算上2.5%的额外关税，合并税率将达到102.5%。这达到了特朗普放言威胁加征200%关税的一半。“二王”对华的斗狠比狠由此登峰造极。

对于中方出手反制，美国财长耶伦居然对记者说，就算我们打算这么干了，“不希望看到中国对加税有重大回应”。就跟之前美方强调要建立“护栏”一样：你只能被打，但不准还手。而记者问她：听说拜登准备对中国的电动车、电池和光伏产品加征新关税，你是什么看法？耶伦“三连否”：我不知道，我没参与，你别这么说。记者追问：拜登公开说过很多次了！耶伦辩称：就算有的话，这些加征也是“针对我们的担忧”，而“不是广泛的”！总之，不仅是拜登，作为知名经济学家和大学教授，耶伦的老脸早不要了。其双标和黑化嘴脸，代表着灯塔国的整体沦丧。

回头来看就十分清楚，从炒作中国可让美国300万辆电动车同时熄火，到耶伦一个多月前抛出所谓的“产能过剩论”，再到加征关税落地，整个过程的议题设置、媒体炒作乃至吹风威胁、极限施压直至官宣落地，这一流程老美玩得极溜。从处处煽风点火的颜色革命，到各种冲突的信息战和舆论战，再到中美科技战和贸易战，美国一向驾轻就熟、炉火纯青。而美国前国务卿迈克·蓬佩奥2019年的一次“交底”——“我们撒谎，我们欺骗，我们偷窃。我们关于这些有一整套训练课程！”恰是最好的背书。

以此次301复审为标志，美国对于中国制造的打压由通信、芯片等领域全面扩展至以新能源汽车为代表的“新三样”——而这，正是引领全球的未来产业。一看台面上干不过中国，就直接掀桌了。

“察理”查证的数据显示：2023年中国汽车出口达到491万辆，同比增长57.9%。其中，传统燃油汽车出口为370.7万辆，同比增长52.4%，占比75.5%；新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%，占比24.5%。但对美国出口的新能源乘用车是多少呢？仅为1.25万辆，同比还是下滑的。也就是说，在占比中国新能源汽车出口总量仅仅1%的背景下，美国就对中国新能源汽车下手了，体现了假想的前瞻性，预判中国新能源汽车将在美国占有更大市场份额。正如中方所指——将经贸问题政治化、工具化，是典型的政治操弄。

在原本25%的高关税之下，面对几乎可以忽略不计的中国新能源汽车的对美出口，美国假装大惊失色，形同“隔空叫床”，这就是美国精心导演并上演的滑稽一幕。与此同时，旨在扼杀中国新能源汽车摧城拔寨势头的围堵真戏正在全面拉开。

和欧美之前竭力渲染的渲染全球气候变暖，大力倡导可再生能源一样，新能源汽车其实正是美国率先开始推动的，否则就不可能有特斯拉的诞生。区别只是在于日本选择了氢能源方向，而美国选择了电动车方向。不过，欧美万万没有想到，中国居然主动跳入了“碳达峰”“碳中和”的议题之坑，不仅宣布2030年前实现“碳达峰”，2060年前实现“碳中和”，更在锂电池、光伏产品乃至新能源汽车领域强势崛起和后来居上。尤其是在换道而行的新能源汽车领域，不仅掌握了全球领先的生产制造技术，而且形成了全球最完整的产业链。而汽车和大型客机一样，是先进制造业的集大成者，更是家庭除住房之外的大宗消费龙头。这一切，不禁让欧美后背发凉，尤其在小米Su7下线乃至北京国际车展之后，这一趋势就更加明显。因此，在中国超过日本首登汽车出口第一大国之后，欧美日今年以来接连出手，迟滞中国新能源汽车的发展成为重中之重。在德国曾经宣布2030年禁售燃油车的背景下，欧美日纷纷向后转，奔驰、奥迪和丰田等宣布放缓电动车计划，而美国一改过去打压日本氢能源汽车发展的态度，与日本共同推动氢能源汽车的研发。同时，大肆炒作放大电动汽车的环保问题和安全事故。

未来，欧洲市场将成为中国新能源汽车的一大变数，作为美国代言人的欧盟主席冯德莱恩会继续兴风作浪。但需要强调的是，高额关税或许会给中国新能源汽车造成壁垒，但历史已经证明，它所保护的落后产能，注定将更大地反噬欧美自身。一旦实施加税，特斯拉将首当其冲，这是一个观察点。而对于已经迈向智能化的中国新能源汽车而言，与传统燃油车已经不是同一种“物种”，其整体竞争优势和由此所带来的体验感，是无可比拟的。

在此背景下，中国新能源汽车需要在全球市场上，再来一次“农村包围城市”。用更大地力度去拓展东南亚、非洲、南美以及俄罗斯、中亚中东市场。时间，无疑站在中国这边。

作者丨胡 文

编辑丨李紫晴

制图丨徐庆东