深圳新闻网2024年5月17日讯（记者 冯牧原 曹宇旋 张宇杰）5月16日，广东交通集团发布消息，深中通道全线24公里沥青路面施工完成。目前，深中通道正全力冲刺机电及设备的联调联试、交安标识标线、房建等剩余工程施工，计划6月完成交工验收并具备通车条件。

深中通道钢桥面铺装施工总面积达38万平方米，相当于53个标准足球场的面积，是目前世界上规模最大的环氧类钢桥面铺装工程。据介绍，2023年1月19日、2023年3月12日、2023年11月1日，该项目曾经三次刷新单日热拌环氧沥青钢桥面铺装施工面积的世界纪录。2023年11月1日，在伶仃洋大桥钢桥面铺装施工中，单日铺装面积达25772平方米。

深中通道路面沥青摊铺现场（沈仲 摄）

深中通道路面工程管理小组工程师金志坚介绍，包括主跨1666米世界最大跨径海中钢箱梁悬索桥伶仃洋大桥在内，深中通道桥梁工程处于海洋环境，面临高温、高湿、高盐，多突发极端天气等不利气候条件，叠加重载交通等因素，要求钢桥面铺装具有高温稳定、抗水损坏、抗疲劳、抗滑等综合性能。

深中通道西人工岛建设现场。

在伶仃洋海底约40米深处，深中通道最关键的重点控制性工程6.8公里长的海底隧道里，就使用了自主研发的“南粤”牌环保型PG76改性沥青。“改性沥青铺筑的沥青路面，高温不软化，低温不开裂，行车舒适更安全。”

  “为了精准把握有效施工期，我们与省气象台密切联动，每三小时进行一次天气预报，实时高品质推进施工。同时，我们抽调有丰富经验的作业人员，精准控制施工各环节，确保了项目沥青路面施工高质量完成。”项目部相关负责人表示。

  深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的世界级跨海集群工程，全长约24公里。项目建成通车后，深圳至中山的车程将从目前的约2小时，缩短至30分钟内，推动粤港澳大湾区融合发展。

深中通道西人工岛建设现场。

（本文图片由广东交通集团提供）