靓车美女齐聚粤港澳大湾区车展。 深圳特区报记者 赖犁 毕晗 杨浩翰 刘钢 叶雨楠 潘康 摄
深圳新闻网2024年6月2日讯（深圳特区报记者 邹媛）“汽车品牌应该去‘卷价值’，而不仅仅是‘卷价格’。”在昨日大湾区车展同期举行的2024（第二届）未来汽车先行者大会上，华为常务董事、终端BU董事长、智能汽车解决方案董事长余承东提出以“卷价值”为产业增值的破卷观点。现场，小米集团执行董事、创始人、董事长及首席执行官雷军，蔚来创始人、董事长、CEO李斌，360集团创始人周鸿祎等车圈“顶流”们齐聚深圳，共论在新能源及智能汽车产业加速换档时，如何突破“内卷”，共同创造属于中国汽车品牌的高光时刻。
创新是底盘
“我作为第一位演讲嘉宾，大概是因为我们的名字，与未来相同。”首位上场的顶流李斌笑称，大众认为蔚来只有服务好，但实际上，技术才是其真正的底色。他认为，汽车行业再一次成为科技创新的制高点，“智能”“电动”“汽车”这三个大的行业，都依赖于市场规模、供应链基础、人才与技术、政策环境等12个要素。“全世界只有中国才能把这12个关键成功要素的格子填满，这就是中国公司的机会。”
众所周知，新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。正如雷军所说，小米做了14年消费电子，对于做智能电动汽车有一定技术积累，这就是小米3年内能把车造出来的重要原因。“（造车）3年来，我们越来越感觉到汽车工业的复杂度，也感觉到用户需求的多样性，那么怎么能够满足如此复杂的需求？我认为生态拓展是唯一的路。”
在智己汽车联席CEO刘涛看来，智能化也分上下半场。上半场的智能化是比较表象的自动化，把智能手机的功能和场景简单搬到汽车上，例如语音控制、更好的人机交互、更大的屏幕等。“智能电动车未来发展方向是真正的AI赋能、真正的深度智能化，让技术真正服务于用户的场景，真正实现一键AI智驾，让你驶进任何的小胡同都不再焦虑，这才是真正的高科技能够带给用户的价值。”
毫末智行CEO顾维灏同样认为，自动驾驶技术已进入3.0时代，从硬件驱动到软件驱动再到数据驱动，每一次进步都意味着汽车智驾能力的全面升级。他认为，AI大模型是自动驾驶真正实现的唯一路径，端到端会是未来很重要的技术方向。
流量是密码
当下，车圈最重要的战略资源其实是流量，只有扩大受众基础才能稳固销量的基本盘。
“原来的‘百公里油耗’，现在已经变成了每百公里‘耗’多少个老板。说是‘卷老板’实际上卷的是企业家个人IP。”自称不是车圈专业人士的周鸿祎，现场调侃自己是国产新能源的气氛组。他认为，在这个信息爆炸时代，企业家个人的品牌形象越来越成为企业竞争力的一个重要方面。他认为，蹭流量本身并不可怕，以前流量在电视、门户，后来流量在手机，现在流量在短视频和直播平台，本质上跟广告公关行为是一样的。“不蹭流量怎么做企业？我来这次的车展，就是为了涨涨粉丝。”
“雷军的小米发布会给所有人上了一课，原来这种营销方式，比花多少钱做广告效果都好，余承东也说自己为华为省了几十亿营销费用。”周鸿祎认为，用户在哪里，老板就要去哪里，要了解用户的想法，小米就说要跟用户交朋友。当传播方式变了，用户需求变了，车企的营销也要变。
“企业家只要肯放下身段，敢于贴脸自拍，99%都能成功做成IP。”周鸿祎现场分享流量密码道，企业家们连创业这么难的事都能做成，何况是个人短视频账号。通过直播等方式与消费者建立更直接的联系，不仅可以增强品牌的亲和力，还能在市场中树立独特的个人形象，从而为品牌引流。
出海是必然
现场，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠表示，我国的新能源汽车销量连续9年位居全球第一，成为推动全球汽车产业电动化转型的主导力量。今年前4个月，新能源汽车销量同比增长32%，渗透率达到了32%，出口同比增长20.8%，发展势头依然强劲。
“出海是国内汽车行业‘破卷’的必由之路，所以出海对于一个要打造百年企业的战略定位，它不是选择题，而是必做题，必须经过这个过程。”航盛电子董事长杨洪表示，当下的“卷”将成为行业常态，企业竞争进入优胜劣汰加速期，未来将有1/3的汽车品牌被市场淘汰，行业集中度越来越高，呈现出“强者恒强，分化加剧”的局面。
杨洪认为，破“卷”需要把控节奏、循序渐进、保持定力，必须构建“规模化+差异化+全面创新+核心能力”的新体系。在这个极卷的竞争时代，全产业链要抱团出海，走产能、服务、品牌、供应链的“新出海”之路，只有这样，才能构建起成本优势和供应链优势。
“我们‘不只要内卷，还要向外卷’，出海将是智己汽车未来的重点”。刘涛表示，随着大品牌在新能源汽车技术上的饱和式投入，智己从市场换技术向着技术换外汇迈出了重要的一步。就在上个月，上汽集团和奥迪汽车正式签订了合作协议，联合开发了智能数字底盘，将会为上汽奥迪开发多款未来的豪华智能纯电动新车，这次的合作也实现了中国智能汽车技术赋能海外车企大厂。“我们不但要出海外卷，更要让我们中国智能汽车的技术向海外卷。”
