6月6日，深圳地铁3号线四期工程成功进行热滑试验，从此具备动车上线调试条件，为后续的联调联试和开通初期运营奠定坚实基础。据悉，该线路拟于今年底开通，龙岗区坪地街道即将拥抱轨道交通时代。

当天11时28分，3号线四期工程热滑电客车从富坪站出发驶向梨园站。约12分钟后，随着坪地乐淮实验学校师生奏响悠扬的《红旗颂》和《歌唱祖国》的管弦乐声，热滑电客车缓缓驶入梨园站。

据深铁建设3号线四期弱电系统负责人李坚介绍，在低速、中速、高速热滑过程中，3号线四期工程各项检测数据正常、性能良好，电客车运行平稳，符合设计要求和施工规范标准。这标志着深圳地铁3号线四期工程全线热滑取得圆满成功.

中国铁建电气化局集团二公司深圳地铁3号线四期系统工区项目副经理乔增增透露，项目部接下来将实施信号一致性调试等工作。与此同时，项目正开展站内装饰装修工作，目前进度已达80%，预计今年8月全部完成。

深圳地铁3号线四期工程起于既有双龙站（不含），终于坪地六联站，全长约9.28公里，是深圳市轨道交通网络的重要组成部分。线路设梨园站、新生站、坪西站、低碳城站、白石塘站、富坪站、坪地六联站，一共7站7区间，其中，梨园站是深圳地铁建设的最后一个地上站。

自3号线四期项目2020年8月开工建设以来，深铁集团联合施工单位中国铁建，不断优化施工方案和资源配置，克服施工场地受限、部分轨行区移交滞后、多专业交叉施工等诸多困难。项目建设的每一步，都凝结着建设者的智慧和汗水，承载着沿线周边广大群众的关切和期待。

项目部通过采用装配式轨道、轮胎铺轨车、罐车及新能源轨道车等新式设备，结合CPⅢ测量技术、轨行区调度及安全管理系统等先进设备和创新技术，切实有效保证施工安全、质量和铺轨进度。在全线热滑试验中，项目团队精心组织、周密部署，确保试验的顺利进行。

在设计创新方面，深圳地铁3号线四期工程针对特殊减振地段首次采用同级减振再分档设计，在满足环评要求的前提下，有效缓解减振措施可能带来的轮轨磨耗、钢轨波磨及车内噪声增大等问题。同时，部分地段还配置浮置板道床监测系统，实现道床状态的连续监测、趋势预测、问题预警、报告生成等功能，有效提高浮置板道床运营安全和维保效率。

深圳地铁3号线四期作为加强东部组团与深圳核心区联系的重要城市轨道工程，起着支持深圳国际低碳城发展，进一步完善既有3号线运营功能的作用。工程建成通车后，将有效缓解龙岗坪地交通出行压力，加快城市建设发展，提高公共服务水平。