深圳新闻网2024年7月2日讯（记者 叶梅）6月30日，历经7年前期筹备、7年艰苦建设的世界级跨海集群工程深中通道在万众瞩目中正式“上岗”，画上珠江口“黄金内湾”A字形交通网络骨架的关键一横，开创湾区交通发展新格局。通车当天，一支由比亚迪仰望U8组成的百辆车队成为了深中通道首日一道霸气外漏的风景线，“国产汽车之最”踏上“中国桥梁之最”，这样的组合很难不让人感到兴奋，中国智造再次向世界发出中国最强音。

震惊世界的中国路

深中通道是国家高速公路网G2518跨珠江口的关键控制性工程，北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥约31公里，起自深圳机场互通立交，向西跨越伶仃洋海域，通过万顷沙互通与南中高速连接，在中山市马鞍岛登陆，与中开高速对接。项目集“桥-岛-隧-水下互通”于一体，全长约24公里，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一。

交工验收委员会主任、广东交通集团副总经理职雨风表示，“深中通道工程规模宏大、综合建设技术难度高，项目开始即制定了以打造‘平安百年品质工程’示范和‘交通强国’‘质量强国’重大工程标杆为目标，全面落实现代工程管理，积极推行工业化和智能建造，大力实施技术创新、工艺创新等，相继在超宽钢壳混凝土沉管隧道建设关键技术、离岸海中超大跨径悬索桥建设关键技术、跨海交通集群工程运营安全保障关键技术等领域取得了重大突破，填补了行业空白，高品质、高精度、高工效推进了工程高质量建设，为交通强国建设贡献了广东智慧。”

深中通道创造了十个世界之最：世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥，主跨1666米；世界最高桥面、最高通航净空海中大桥，桥面高91米；世界最大海中悬索桥锚碇单个锚碇混凝土方量，约34.4万立方米；世界最高悬索桥抗风检验风速，最高颤振检验风速83.7米/秒；世界最大体量钢桥面热拌环氧沥青铺装，面积达到37.88万平方米；世界最长的双向八车道海底沉管隧道，长5035米；世界最宽的海底钢壳-混凝土沉管隧道，最宽55.6米；世界单体体量浇筑最大钢壳沉管自密实混凝土浇筑，单个管节混凝土浇筑方量2.9万立方米；世界首例水下高速公路枢纽互通；世界最宽（3米）的可反复折叠M型止水带应用于沉管最终接头。

这座全长24公里的跨海大桥与隧道复合通道，将深圳至中山的通勤时间从2小时缩短至30分钟，作为非凡的超级工程，深中通道成功地将桥、岛、隧道以及水下互通的先进概念从理论转化为实践，不仅为中国乃至全球的跨海工程建设提供了宝贵的经验，为全球交通发展开启了崭新的篇章，更推动了相关行业的技术革新和产业升级。这座伶仃洋上的“海上风筝”，再次让中国智造飞上了世界之巅。

追求极致的中国车

2023年9月20日，仰望U8豪华版正式上市，作为仰望首款量产的车型，也作为比亚迪旗下最高端的品牌，仰望从诞生之日起就注定不平凡。

在国产车惊讶于国外豪车的天价时，比亚迪仰望从路透那天起，就让消费者惊呼不已，不仅仅是国产车开启“逆天”价格，更是电影中才能看到的“特技”全部成为了现实。109.8万的价格，上市交付至今累计销量超 7501辆，“闷声干大事”说的就是比亚迪仰望。

练就了“原地掉头、应急浮水”的绝技，依托于比亚迪强大的“技术鱼池”，搭载着10万工程师的自研技术，20年磨一剑,搭载了一系列黑科技，仰望将极致二字刻在了骨子里。

仰望架构包含了比亚迪集团最极致的技术应用、最前瞻的技术构想，以及最深度的垂直整合，是前所未有的顶级技术架构。仰望架构涵盖六大核心技术：易四方、云辇、刀片电池、超级车身、智能座舱、智驾辅助，这些也是比亚迪最引以为傲的自主创新的“技术鱼池”。

核心技术上，仰望U8搭载了自主研发的易四方技术与全球首款新能源越野车专属的智能液压车身控制系统云辇-P技术，实现了全场景、多路况适配的安全、舒适、性能等需求，可城市可越野。并且，U8还展现了极具行业领先性的智能化技术成果，是全球首款具备L3底座能力的量产车型，具备转向、制动、驱动、电源4大冗余。仰望U8越野玩家版则搭载了行业首发的全场景车载卫星通信、远近红外夜视系统、全球首创深度融合的车载无人机系统等独有配置与功能。

仰望代表的是比亚迪对汽车品质的极致追求，更代表的是中国智造的硬核实力。作为“国家队”的心水之选，仰望定不负众望。

永不放弃的中国人

深中通道的建设难度是世界级的。

2010年，深中通道项目前期工作办公室成立，深中通道管理中心主任、总工程师宋神友担任技术负责人。他一直从事深中通道工程前期、设计与工程技术管理工作，被誉为深中通道“1号员工”。怀揣着建设超级工程的伟大梦想，宋神友开启了他在深中通道激情燃烧的岁月，率领团队，历时5年，完成了深中通道的工可编制、52项专题论证、29个过江通道方案比选、19项通航标准专题论证及各项审批工作。2016年12月，深中通道西人工岛先行工程开工，7年的执着坚守，宋神友和前期办团队终于迎来深中通道破茧而出。

开弓没有回头箭，超级工程的技术难题远不止这些。世纪工程的背后，是一支超过1.5万名的桥梁建设者队伍。

深中通道管理中心总工程师办公室副主任金文良回忆道，在2018年他们曾组团到国外的类似工程去调研学习。“到了现场，不让我们靠近，也不让我们拍照。所以我们不远万里、满怀希望去，看了一个寂寞。回来之后，立马组织国内顶尖的高校、科研院所、施工设计等单位，全产业链进行了系统性攻关，形成了具有自主知识产权的科研成果。”金文良表示，尽管深中通道项目很难，但经历了五年的沉管隧道研发与施工，整体水平远优于国际的同类工程，而且深中通道是100%的中国自主知识产权，这十分令人骄傲。

中国新能源当初也因技术落后不被国外看好，但是经过不懈努力，仰望汽车也一步步走到今天成为国产最强新能源品牌。

“应急浮水”是比亚迪早在10年前就有的设想，并曾经在多款车型的测试车上进行过早期实验。“不过当时因为密封技术不成熟，对生产工艺的挑战太大，导致车身容易漏水，所以很难实现”，仰望U8整车集成工程师李松表示，“而且，因为易四方技术也还没有成熟，想在水中精准驱动控制车辆非常困难。”

仰望U8生产品质工程师韩宇航说，U8涉浮水车身设计有3000多个焊点和螺柱，要保障焊点和螺柱不击穿漏水，是一个行业难题。“我们通过18项过程因子控制、四项过程检测预警闭环、两项结果确认保障，成功突破了行业瓶颈。”

经过十多年的技术发展，易四方技术以及密封技术已经完全被比亚迪工程师攻克，在与浮水相关的工艺层面，比亚迪累计有62项创新设计。

越是技术封锁，越是自力更生，核心的技术不是讨来的，只能靠自己。无论是深中通道的工程师还是比亚迪的工程师，他们都始终以“匠人精神”的标准要求自己，在技术上精益求精，攻坚克难，这才让更多人看到中国工程技术和汽车技术飞跃性的发展。

民族情怀，刻在了骨子里

文天祥曾写下“惶恐滩头说惶恐，零丁洋里叹零丁”，而现在，我们可以说“伶仃洋里不伶仃”了。

一段路、一个品牌，一群人，看似不相干，却都将“中国芯”刻在了骨子里。越来越多的自主品牌在“家国情怀”的基础上，以己之力助推中国品牌之兴。越来越多的中国智造频频“出圈”，这绝对不是偶然，而是大国工匠们用心守护的大国情怀。

深中通道作为大国基建新地标，从工程价值上不仅是跨越了伶仃洋天险，更代表了中国工程打破国外质疑与技术封锁，集中体现了中国科技的新突破。桥下跨越汪洋，桥上仰望星空。仰望的诞生，也淋漓展现了中国汽车工业的技术飞跃。这两大中国科技巅峰的相遇，不仅彰显了中国自主创新的强大决心和能力，更象征了中国从“制造”到“创造”的伟大进阶。仰望U8驶过深中通道的每一步，都是中国技术站上世界之巅的强大证明。

仰望星空，脚踏实地；以梦为马，不负韶华。仰望不仅是一种姿态，更代表着勇敢无畏的探索精神。愿中国智造继续书写历史，创造奇迹；愿中国智造继续奋楫笃行，勇往直前。（图片来源：比亚迪）