深圳新闻网2024年7月5日讯（记者 王茜 通讯员 谢梁辉）深中通道是粤港澳大湾区核心交通枢纽工程，全长24公里，集“桥、岛、隧、水下互通”为一体，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程。其中，深中大桥主跨达1666米，是世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥。深中大桥桥面高达91米，又处在珠江口开阔水域、强台风频发区，抗风问题突出。而拉索是悬索桥受力的关键构件之一，面对高温、高湿、高盐的恶劣环境，如何更高效、更准确地监测拉索安全，成了大桥建设中备受关注的问题。

记者从哈工大（深圳）获悉，该校土木与环境工程学院教授柳成荫参与了科学技术部重点研发专项《涉水重大基础设施安全保障技术研究与工程示范》，为深中通道增添“安全砝码”。

2018年，柳成荫团队联合广东省交通集团、交通运输部公路科学研究院等单位共同承担了科学技术部重点研发专项《涉水重大基础设施安全保障技术研究与工程示范》，对深中通道海底沉管隧道和超大跨径海中桥梁关键保障技术进行联合攻关和示范应用。柳成荫团队针对深中大桥面临的极端环境和复杂荷载作用，围绕风浪流多灾害风险评估、跨海大桥风场参数智能预测、桥梁健康监测系统多传感器协同感知和数据融合等方面开展了集智攻关。

针对深中大桥斜拉索的索力测量难题开发了无接触式激光扫描索力识别技术，这项技术克服了传统振动频率法测试误差较大的不足，使用激光扫描手段即可测量拉索的索力值等“健康状态”，有效提升了拉索索力测试效率和精度，为深中大桥的安全建设和安全运营提供了重要参考依据。

深中通道开通当天，柳成荫参加媒体直播活动，跟随直播镜头向千万观众讲述深中大桥的“安全奥秘”。柳成荫说，随着深中通道开通，下一步的目标就是要确保通道安全、顺畅、舒适、智慧运行。面对近年来极端气候频发，他将把工作重心放在工程安全科技创新上，聚焦基础设施的监测预警和防灾减灾技术开展持续攻关，不断培养更多复合型工程科技人才，为打造更多超级工程与国之重器贡献更大智慧力量。

（本文图片由学校提供）