深圳新闻网2024年7月16日讯（记者 叶梅）日前，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（简称“乘联会”）公布2024年上半年国内乘用车销量榜单，中国品牌车企的表现十分惊艳，在这份榜单包揽前四，且在销量前十中占据超半数的六席，其中比亚迪继续霸榜且领先优势明显。

2024年上半年，比亚迪累计销量达160.7万辆，同比增长28.46%，不管是从车企角度还是从品牌角度，都稳坐国内车市销量“第一交椅”，远超次席大众品牌的126.66 万辆。

中国车企在新能源领域表现亮眼

中国汽车流通协会的数据显示，今年4月上半月，中国新能源乘用车零售渗透率为50.39%，首次超过传统燃油乘用车。

随着自主品牌在新能源领域的持续发力，其市场份额也在持续增长。6月，自主品牌零售量达到103万辆，同比增长10%，环比增长5%，国内零售份额达到58.5%，同比增长9.3%。上半年自主品牌累计份额为57%，较去年同期增加7%。

反观合资品牌，虽然已经加快电动化步伐，但实际效果并不突出。6月主流合资品牌零售量为48万辆，同比下降27%，环比下滑1%。其中，德系、日系、美系的零售份额分别为18.6%、14.3%、6.3%，同比分别下降2.6%、3.5%、2.9%。中国品牌在中国市场的表现，远超日系车、德系车、美系车，就算在世界舞台竞争也毫不逊色。

中国汽车技术研究中心资深首席专家吴松泉介绍说，我国本土品牌的新能源汽车在德国、欧洲的售价约是国内价格的2倍，但仍然具有非常强的竞争力。

据巴西电动车协会统计，2024年前4个月，巴西市场新能源汽车销量品牌排名前五名中，中国品牌汽车（比亚迪、长城汽车、奇瑞）占据了三席。

根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树近期披露的数据，2024年1—5月，我国新能源汽车出口量排名前五位的国家依次是巴西、比利时、英国、泰国、菲律宾，分别为130967辆、115318辆、67956辆、54744辆、45115辆。

7月4日，比亚迪迎来两座里程碑，泰国工厂竣工的同时，比亚迪成为全球首家达成第800万辆新能源汽车下线的品牌，大幅领先特斯拉，稳居全球新能源汽车市场销量冠军。2024年6月比亚迪新能源车销量再度突破30万辆，达到34.17万辆，实现同比增长30.02%，连续第四个月销量超30万辆。2024年上半年，比亚迪海外销量已经达到20.34万辆，同比增长151%。

中国车企无惧正面“技术刚”

6月7日的2024中国汽车重庆论坛上，比亚迪董事长兼总裁王传福发言称，汽车行业发展有喜有忧，有挑战有机遇，新能源汽车也是这样，卷价格、卷技术、卷规模、卷流量等等；其实卷是一个自然规律，不要焦虑，积极拥抱才能从竞争中走出来，产能过剩才有竞争，有竞争才卷，卷才能有技术的突破，产业的升级，优秀的产品才可以诞生。

6月24日，全国科技大会、国家科学技术奖励大会、两院院士大会在北京召开，比亚迪电池、电动车关键部件和整车平台等核心技术方面，获得3个国家科技进步二等奖。比亚迪在新能源车领域的技术实力，可是官方认证的“国家队”水平。站在革新的角度，比亚迪为中国车企作出了表率，成功将“卷”升级为了“技术刚”。

7月11日-13日在上海举办的中国汽车论坛上，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞发表了《打造令人尊敬的世界级品牌》的主题演讲，他在现场表达了比亚迪对于“卷”的理解。

技术越卷越强。过去四年，中国主流汽车品牌的研发投入是四年之前的2.5倍，大家都非常重视技术研发；产品越卷越好。最近三五年的产品，跟三五年之前的产品比，自主品牌跟外资、合资的同行去比 ，产品确实越卷越好；服务越卷越到位。汽车品质越卷越硬，在同一维度下，中国汽车品牌跟国外汽车品牌同时交给拆车机构、测试机构去对比，中国品牌无惧每一次正面的“技术刚”。

李云飞表示，“出口同样越卷越多，市占率的话更是如此。19 年的话大概是 30% 多，现在已经将近60%（中国品牌的市占） 。所以我觉得这就是卷的意义所在，我们的技术越卷越强，产品越卷越好， 服务越卷越好，品质越卷越硬，出口越卷越多，我们的市占越卷越高。”

业内有观点认为，未来新能源汽车将成为我国中长期出口核心增量。分区域来看，欧洲将成为新能源汽车出口核心市场，东南亚将是第二大市场。

在全球排名前二十的维度里面，中国品牌的身影越来越多，增长率也越来越高。中国品牌后劲很足，相信未来几年，进入全球前十的中国汽车品牌，肯定会越来越多，也越来越强，中国品牌也将真正成为世界级品牌。

中国车企将技术研发进行到底

2024年上半年，我国纯电动汽车销量增长11.6%，而混动汽车增长85.2%。以比亚迪为例，上半年其纯电动汽车销量72.62万辆，同比增长17.73%；插电式混合动力车型销售88.10万辆，同比增长39.54%，已正式超越纯电动汽车销量。混动汽车已成为国内新能源主要动力。
插混技术也帮助自主品牌进一步挖掘新能源市场，比如比亚迪最新发布第五代DM、吉利雷神、奇瑞鲲鹏超能混动C-DM、上汽DMH超混等，在最近两年有力拉动插混汽车市场销量，帮助本土品牌进一步占据外资品牌市场份额。

汽车电动化变革下，中国车企在技术突破和产品研发创新上快速超车。国内自主品牌自2015年开始大量推出纯电动车型，2021年之后逐渐步入成熟阶段，比如比亚迪的e平台，上汽的星云平台，长安的纯电平台EPA等都是自主车企在新能源领域研发多年的积累。

产品研发创新上，自主车企善于抓住中国消费者的需求，也出现多款现象级爆款电动车产品，比如5万元级别的五菱宏光MINIEV，15万级别的比亚迪宋、广汽埃安S，20万级别的比亚迪汉，让消费者拥有更多选择，帮助本土品牌打开和占有新能源汽车市场。

盖世汽车研究院也发布了2024年1-5月电气化领域供应商装机量排行榜，从这些数据可以看出，弗迪系（包括弗迪电池和弗迪动力）在电池PACK供应商装机量、BMS供应商的装机量、混动发电机供应商装机量、电驱动系统供应商装机量、驱动电机供应商装机量、电机控制器供应商装机量等多个领域都处于领先地位，显示出其在新能源汽车产业链中的强大实力和广泛布局。

国内的几大头部车企，在研发上的投入力度也是相当惊人。2023年，比亚迪实现营业收入6023.15亿元，研发投入近400亿元，同比增长97%。长城汽车2023年研发投入达到110.34亿元，营收占比达到6.37%。2023年，吉利汽车研发成本为78.1亿元，同比增长15.45%。

从头部自主品牌研发强度来看，比亚迪研发投入是长城的三倍以上，是吉利的接近五倍。在新能源汽车领域，比亚迪相继发布易四方、云辇、DMO超级混动越野平台等多项颠覆性技术。今年初，比亚迪发布新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能，通过璇玑架构，实现电动化与智能化高效融合，比亚迪开启新能源汽车智能化变革。

作为造车新势力代表的蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车2023年研发投入分别为39.7亿元、52.8亿元和105.9亿元，占比也都在逐年增长。

中国车企发展的每一步，都跟技术革新密切相关。下半年，作为“技术流”的发烧友们，中国车企保持良性竞争的秘诀，依然是不遗余力的研发投入。外媒评价，西方人看不起的中国车企，如今却成为了他们高攀不起的对手，这也让全世界都在期待下半年中国车企能否解锁终极彩蛋。