关键词三：回收
“随着新能源汽车保有量的增加，退役的动力电池会越来越多。”在大会的一场对话活动上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋谈到，从环保的角度，应该考虑退役动力电池的梯次利用，比如用于家庭储能。
根据国家标准，当动力电池的容量衰减到初始容量的80%以下时，就应该退役。随着我国新能源汽车产业快速发展，动力电池逐渐进入规模化退役阶段。
中国新能源汽车动力电池回收利用产业协同发展联盟发布的数据显示，2023年，全国停用新能源汽车38.9万辆，同比增长161.2%；全国共产生退役动力电池16.8万吨，同比增长78.3%。
目前，新能源汽车废旧动力电池的综合利用主要包括梯次利用和再生利用。前者是指对其进行检测、分类、拆分、重组后，应用至储能、通信基站等领域；后者是指对其进行拆解、破碎、分选、冶炼等处理，回收有价金属等进行资源化利用。
9月1日，在世界动力电池产业链供应链成果展示活动现场，参展商向观众介绍智农多功能运输机器人。新华社记者唐文豪 摄
废旧动力电池回收利用，已成为头部企业的重要布局方向。“回收材料的使用，可以降成本、减碳。”大会期间，蜂巢能源科技股份有限公司董事长兼CEO杨红新表示，公司已打造了完善的电池生产、应用、回收体系。
“我们从电池的设计开始，就使其有利于以后梯次利用、拆解回收。”梁锐说，很多数字化技术的应用，可以为电池全生命周期的质量管理提供强大数据基础，使我们具备更长远的可持续发展能力。
近日，工业和信息化部就修订形成的《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》公开征求意见。业内人士分析，新规进一步完善相关企业在资质、技术、渠道等方面的要求，有望推进废旧动力电池综合利用行业规范化发展进程。
