新华社贵阳9月18日电 耳畔是呼啸的山风，脚下有轻微的晃动……时隔一年多，记者再次来到花江峡谷大桥施工现场，体验了一次“高空行走”，也感受到了建设者的匠心。
花江峡谷大桥位于贵州省安顺市关岭布依族苗族自治县与黔西南布依族苗族自治州贞丰县交界处，因跨越被誉为“地球裂缝”的花江峡谷而得名，是贵州六安高速公路的控制性工程。
自2022年开工建设，这座钢桁梁悬索桥就因桥面距水面垂直高度可达625米而闻名。明年建成后，花江峡谷大桥将超越杭瑞高速公路上的北盘江大桥，成为新的世界第一高桥。
这是建设中的花江峡谷大桥（无人机照片，9月3日摄）。新华社记者 刘续 摄
戴好安全帽，记者乘坐施工升降机登上贞丰岸主塔，准备挑战在花江峡谷大桥的猫道上走一个来回。所谓猫道，通俗理解是一条连接大桥两端的临时空中走廊。作为施工便道，因工人借助它高空作业时，走姿与猫相似而得名。
来到桥塔平台，一种恐高带来的眩晕感立刻袭来。稍做调整，记者终于朝着镂空的钢丝网上迈出了第一步，但腿还在止不住颤抖。比起访客的紧张，一旁从事大桥建设的工程师和工人们显得格外淡定。
“抗风做得好，尽管放心走。”承建大桥的贵州桥梁建设集团有限责任公司六安高速LATJ－8标项目副经理王淞钰说，对于山区峡谷大跨径的桥梁，风是最主要的影响因素。
“瞬时风最高已测到14级，给大桥建设和稳定性提升带来考验。”他介绍，为保障施工安全，早在猫道建设前，项目团队就与同济大学合作，采用多普勒激光雷达对风进行观测分析。基于海量数据的积累研究，大桥所在地一年四季的不同天气逐渐明晰，为后期构建最优的抗风结构形式发挥了很大作用。
