深圳新闻网2024年9月27日讯（记者 罗瑜）深圳湾口岸位于深圳市蛇口东角头，与香港鳌勘石连接，是亚洲最大的客货综合性公路口岸。今年12月底，地铁13号线计划通车，届时，深圳湾口岸客流将有一定幅度的提升，大客流将会对深圳湾口岸带来新的冲击。因此需完善深圳湾口岸公共交通接驳功能，满足日益增长的通关旅客需求，提高口岸服务能力，提升口岸出行体验，展示城市门户形象。

项目规划平面图

记者了解到，本次主要施工内容包括拆除并新建四处公共交通接驳场站：将原有社会车辆缓冲停车场、旅巴停车场、公交停车场、出租车停车场依次调整为旅巴接驳场站(占地5300平方米，25个泊位)、公交接驳场站(占地7700平方米，40个泊位)、社会车场站(含出租车落客区，占地8200平方米)、出租车上客区(占地6500平方米，120个泊位)。

同时，根据交通组织，对金湾西一路、金湾东二路、金湾东三路、金湾东四路、消防二路等5条场地道路进行改造，总长约1.7千米，改造内容包括道路改造、管线改迁和照明设施等。

此外，增设全覆盖式风雨连廊衔接人行天桥、落客区、口岸联检大楼及地铁口，建设仿石材砖慢行铺装及生态绿地，提升景观绿化及慢行接驳设施。按临时建筑标准增设公交站房、交警值班室等配套建筑，总面积约400平方米。

鸟瞰效果图（改造后）

一、地铁施工恢复提供了改造契机

2017年，地铁13号线开始建设，部分施工范围在深圳湾口岸范围内，包括13号线地铁通道和深圳湾口岸地铁站及其配套设施，深圳湾口岸原场站布局方案被破环。

目前，地铁13号线深圳湾口岸站主体工程已施工完毕，具备恢复条件，待明确因地铁施工拆除的建构筑物及占用口岸范围永久恢复方案后，将开展进一步的施工恢复。但地铁施工恢复方案基本是按照2017年施工前还建，在交通设施、场站布局、便民服务等方面还存在提升空间，深圳湾口岸公共交通接驳区迎来改造契机。

二、提升口岸服务能力是应对大客流冲击的必然要求

目前，口岸设计服务能力不足。深圳湾口岸于2007年启用，设计日均跨境货检能力约为4万辆自然车，日均客运通关能力为6万人次。根据2024年上半年深圳湾口岸通关客流统计，目前深圳湾口岸工作日日均旅客通关量约7-9万人次，周末日均通关量约11-13万人次，最大客流量约为14.2万。已远超口岸的原设计服务能力。

同时，未来口岸的旅客通关需求较现状仍有较大提升空间。2017 年，地铁施工前，深圳湾口岸日均通关客流达11万人次，高峰时间最高可达18.9万人次。2019年口岸日均通关客流较2017年有所增长，高峰时间最高通关客流达19.3万，均高于现状的深圳湾通关客流量。地铁13号线开通后，深圳湾口岸交通接驳将更加便捷，通过旅客量将进一步增加。

深港两地交流日趋频繁，各类赛事、活动会吸引深港两地，乃至整个大湾区的人群，因此，通过本次改善工程提升口岸服务能力势在必行。

三、提升口岸出行体验，展现城市发展的门户形象

现状深圳湾口岸尚未形成明确统一的标识指引系统，出入境通关旅客难以辨别各类交通方式的接驳位置，出行体验较差。现状风雨连廊为临时设施等便民设施不足，绿化景观较差，口岸环境形象和乘客出行体验都亟待提升。

深圳湾口岸效果图（改造后）

温馨提示，请广大出入境旅客尽量选择乘坐公共交通工具前往口岸，合力减少私家车、的士车、网约车通行量，缓解深圳湾口岸周边交通压力。出行前，请提前查询施工区域交通状况，科学规划出行时间和路线，避开高峰时段和拥堵路段。行程中如遇交通拥堵，请务必保持耐心、不要急躁，严格遵循交通指示有序排队等待，不要随意穿行或违规占用应急车道，共同维护道路通畅和安全。