相信很多深圳打工人心里

都有着共同的心愿——

“地铁线路多一点！通勤路更快'亿'点”！

对此

22号线一期表示

我已经在努力了！！！

近期，22号线一期

喜提两项重要进展

1

上沙站

交通疏解倒边顺利完成

随着最后一块围挡固定安装

地铁  22号线一期  🚏上沙站

一阶段交通疏解倒边顺利完成

这标志着地铁  22号线一期  🚏上沙站

正式步入主体围护结构施工新阶段

▲上沙站倒边后航拍图

上沙站位于深圳市福田区沙嘴路与福强路交叉路口，沿沙嘴路南北向设置，车站为地下三层岛式结构，采用单柱双跨框架结构，全长538m，基坑标准段宽20.7m，深26.5～28m，采用明挖顺作法施工，与7号线上沙站换乘。

上沙站作为沙嘴商业圈重要交通枢纽，交通流量大、人流量密集；且沙嘴路与福强路沿线管线复杂繁多，存在给排水、电力、燃气、通信等各类管线，同时需进行管线过路施工，涉及众多产权单位，前期组织协调难度大、管线迁改、交通疏解困难重重。

上沙站交通疏解倒边的顺利完成

为车站主体围护结构建设

提供了有利条件

也为加快车站主体施工及后续盾构始发

奠定了坚实基础

2

风门坳站

开始主体围护施工

另一边

🚏风门坳站开始主体围护施工

▲风门坳站建设现场

风门坳站是地铁22号线一期由南向北第14座车站，车站位于龙岗区坂田街道，五和大道、清丽路与风门路交叉口，沿五和大道呈南北向敷设。车站为地下两层岛式车站，车站总长度382.8m。

该座车站前期工程量大，主要涉及宝能科技园、前湾硅谷用地协调，原水管、给水管、雨水管、污水管、中压燃气管、10kV电力等重要管线迁改、绿化迁移、交通导改等工作。

2024年9月底车站全围蔽

同步进行围护结构咬合桩施工

截至此节点已完成桩基320余根

占车站主体围护结构的45%

3

22号线一期

城市中部轴线轨道快线

地铁22号线一期工程起于 🚏上沙站，途经福田区、龙岗区、龙华区，终至 🚏黎光站，线路全长 34.7公里。

▲22号线一期平面示意图（站名以实际运营为准）

设站 21座，均为地下车站。包括上沙站、香蜜西站、红荔西站、香梅北站、北环中学站、凯丰站、民乐站、横岭站、民治站、民治北站、油松站、松和站、岗头北站、风门坳站、观湖站、鹭湖站、鹭湖北站、松元厦站、桂花站、库坑站、黎光站。

其中枢纽站 3座，普通换乘站 9座，标准站 9座，正线区间20个。全线设一段一场，为黎光车辆段和香蜜停车场。

截至目前，22号线一期工程——

27个工点均已进场围挡，共围蔽30285m；

全线绿化迁移完成98%；

全线19个工点进入围护结构施工阶段，地连墙完成全线设计量1562幅的21%，围护桩完成全线设计量7919根的28%。

22号线一期建成后

将完善轨道快线网络布局

缓解梅林关地区交通压力

有效提升中部客运走廊

及重点区域轨道交通服务

同时将加强深圳中部中心

各功能节点间的联系

促进多中心组团式空间结构的形成

连接福田保税区、香蜜湖

梅林片区、彩田片区

民治、观澜科技园、观澜中心区等区域

承担福田中心区

对龙华、观澜等片区辐射带动作用

支持香蜜湖金融中心

深圳北站商务中心区

坂雪岗科技城等重点区域开发建设

来源｜深圳市轨道交通、中铁南方