11月21日11点半左右，在舟山海事、边检、引航等部门的护航下，40万吨矿船“矿石天津”轮成功靠泊宁波舟山港岱山鼠浪湖矿石中转码头2#泊位。与此同时，另外一艘40万吨矿船“阿空加瓜”轮已提前一天成功靠泊该码头1#泊位。此刻，两艘世界上最大的40万吨矿船同时停靠在同一座单体码头上，标志着宁波舟山港成为世界上首个达成双40万吨矿船同靠纪录的港口。

这一成绩不是简单的“1+1=2”

宁波舟山港舟山鼠浪湖码头有限公司党委书记董事长任国庆表示：双40万吨矿船的成功同靠不仅证明了码头强大的接靠能力，也标志着各类“灵活多样”的矿船组合靠泊方案不再是“纸上谈兵”。

从他的工作经验来看，两个泊位的充分利用，不仅增强了码头的适应性和服务能力，还能更好地满足市场变化和客户需求，减少船舶等泊时间，加快货物流转速度，极大降低客户在中转环节的时间和成本，通过港区高效运作实现速遣。

“例如此次双40万吨矿船同靠，就可以为客户节省两天的等泊时间，节约9万美元以上的物流费用。”

据了解，鼠浪湖矿石中转码头作为“世界第一大港”——宁波舟山港矿石体系的重要组成部分，是“全球最大港”与“全球最大矿山”联系的桥梁。自2016年9月23日鼠浪湖码头首次靠泊40万吨矿船“远见海”轮以来，该码头在大船接靠道路上一路攀升。

2019年累计接靠40万吨矿船突破100艘次，2022年，2023年，接连解锁200、300艘次成就。2023年还实现了40万吨矿船“大满贯”，全球现有的68艘40万吨巨轮都曾抵达过这里，至今已累计接卸全球最大40万吨矿船超380艘次。

傲人的接驳实力也为鼠浪湖矿石中转码头的吞吐量攀升提供坚实支撑。数据显示，鼠浪湖矿石中转码头已实现年铁矿石吞吐量超7100万吨，混配矿能力达2400万吨，混矿产量连续5年位居全国首位，同时还创下了满载接卸仅用时33.33小时的作业纪录。

值得一提的是，近日国务院正式批复《中国（浙江）自由贸易试验区大宗商品资源配置枢纽建设方案》，全国首个大宗商品资源配置枢纽落地浙江，宁波舟山港鼠浪湖矿石中转码头也是其中重要的角色。此次40万吨船同时在该码头靠泊接卸，让身在现场的浙江省海洋经济发展厅总工程师罗松很是欣慰：“双40万吨的同靠对浙江建设大宗商品资源配置枢纽和国际海事服务基地来说具有非常重要的意义，宁波舟山港不光为浙江，更是为全国在持续扩大对内对外开放，实现国内国际双循环，构建新发展格局中发挥重要作用。”