深圳新闻网2024年12月21日讯（深圳晚报记者 董玉含）本月底，地铁13号线一期南段（高新中至深圳湾口岸）、地铁11号线二期（岗厦北至华强南）、地铁3号线四期（双龙至坪地六联）、地铁7号线二期（西丽湖至深大丽湖）、地铁12号线二期（海上田园东至松岗）5条地铁线路将开通运营，市民出行将更加方便快捷。

新增线路长度共计44.2公里、车站33座。全部开通后，深圳城市轨道交通线路长度将增至611.9（558.16+22.44+31.3）公里（含龙华有轨电车），车站达到426（387+16+23）座，将进一步完善轨道交通线网，意味着2024年成为深圳地铁线路的开通“小年”。

5条线路中，除地铁13号线一期南段为全新线路，其他4条均为既有线路的延长线。不难看出，目前深圳的轨道交通网络骨架已初步成型。

地铁不仅是区域联动发展的“大动脉”，更是展示城市经济社会发展的窗口。据悉，截至今年9月，市民出行意愿持续高涨，1-8月，深圳城轨线网日均客运量达834.46万人次，同比增长15.5%；地铁公交分担率超过70%。其中，深圳地铁集团所辖线路日均客运量达767.62万人次，同比增长15.6%。7月12日，深圳市全线网客运量达到1030.85万人次，再次创下单日客流历史新高。

为了做好乘客服务，深圳地铁采取了加开列车、推迟收车、单向加密等多项措施，对各线路行车方案进行“一日一图”的灵活调整，工作日最大开行列车近6600列次，3条线路高峰时段跑进2分钟间隔，地铁列车堪称“跑步进场”。数据显示，深圳轨道交通线网密度、客流强度指标已超越北京、上海、广州，位列全国首位。

目前，深圳已基本形成了“轨道交通为骨架、常规公交为网络、出租车为补充、慢行交通为延伸”的多层次公共交通体系。数据显示，全市公共交通日均客流量达1380.73万人次，高峰时段公共交通占机动化出行分担率达到57.9%，搭乘公共交通绿色出行正成为越来越多市民的选择。

除了轨道干线的补充升级，今年，深圳还有两项荣获国际隧道协会年度工程大奖的黄金通道迎来通车。地面亲海、地下行车的滨海大道综合改造工程彻底焕新深圳湾超级总部基地的立体化交通，连通珠江口东西两岸的深中通道改写了大湾区城市群互联互通的历史，“双城生活”走进深中两地市民的日常。每一件交通小事都关乎市民的出行大事，随着深圳加快构建便捷顺畅的现代化综合立体交通网，深圳市民的出行幸福感将不断提高。