深圳新闻网2025年3月18日讯（深圳特区报记者 邹媛）“电动车充电功率正式进入兆瓦时代！”3月17日晚，比亚迪开启2025年第三场重磅技术发布会，比亚迪集团董事长兼总裁王传福发出豪迈宣言。当晚，聚焦电动车补能全新解法，比亚迪发布超级e平台，实现“兆瓦闪充”，最高峰值充电速度可实现1秒2公里，5分钟充电407公里，在补能速度上实现“油电同速”。

发布会开始前，记者在比亚迪全球总部见证了“兆瓦闪充”现场实测，汉L初始电量为10%，可行驶里程为71公里，开始闪充的10秒内功率便达到997千瓦，1分钟电量达到了24.1%、可行驶里程为169.1公里，5分钟电量达到了60%，可行驶里程达420公里，即5分钟充了50%电量。

为何能这么快？答案正是比亚迪打造的超级e平台，该平台是全球首个量产的乘用车“全域千伏高压架构”，把电池、电机、电源、空调等都做到了1000伏，将电动车带入千伏时代。此次发布的“闪充电池”，从电池正极到负极，全方位构建起超高速离子通道，将电池内阻降低50%，充电电流做到1000安，充电倍率达到10C（充电快慢量度），均为全球之最。

为匹配超高功率充电，比亚迪研发并量产了全新一代车规级碳化硅功率芯片。目前，行业车规级功率芯片最高耐压仅达800伏，而比亚迪芯片电压等级高达1500伏，是行业首次量产应用的最高电压等级的车规级碳化硅功率芯片，成功突破了超高电压下功率模块设计难题。

比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波介绍，兆瓦闪充对充电桩提出了更高要求。比亚迪自研的全球首款全液冷兆瓦闪充终端系统，其最大输出能力可达到1360千瓦，未来将规划在全国各地建设4000多座“兆瓦闪充站”，补齐兆瓦充电生态的最后一环。

中国（深圳）综合开发研究院财税贸易与产业发展研究中心主任韦福雷认为，兆瓦闪充的落地，某种程度上意味着燃油汽车的替代将再次加速。“兆瓦闪充解决的不仅仅是充电问题，实际上是从充电桩到整车一体化的系统性升级，有望持续巩固深圳新能源汽车、智能网联汽车产业的领先地位。”